飞机在飞行中你不知道的15件事
1 经济舱座位更安全大多数研究结果显示如果飞机坠毁，飞机前部的乘客，也就是高等舱的乘客死亡可能性更高，如果想活命，就在坐在紧急出口前后几排座位上。
2 客舱空气会让你得病
客舱空气会被飞机引擎烟雾污染，目前已经有许多机长爆出过从飞机引擎吸入有毒气体，并起诉航空公司的不作为——医学专家称其为“航空中毒症候群”。有些机长说因为吸入这种气体，甚至导致自己无法控制飞机。
波音787上去除了这种“滴血的空气系统”，此举很受欢迎，但是其它机型依然存在该系统。
3 机场员工会喝掉你被没收的酒
运输安全管理局某官员今年早些时候在网站上透露了这个信息，此时他已经离任。
该官员还透露某些机场员工会以看乘客的全身扫描图像为乐。
4 随时有飞机迫降
你会觉得飞机迫降很少见，但是上个月发布的数据显示英国希思罗机场几乎每个月都有一架飞机迫降。有51起迫降发生于去年，2012年发生40起，2011年54起，2010年66起，2009年55起——5年来总共有266次迫降。
5 你可能没有经历过真正的“剧烈”颠簸
你可能还在为某此乘坐飞机的剧烈颠簸而被噩梦惊醒，可是——除非你真的非常倒霉——否则你应该不太可能经历过真正“剧烈”的飞机颠簸。
“剧烈的飞机颠簸是极为罕见的，”英国航空机长Steve Allright说，“在我一生的1万小时飞行经历中，剧烈颠簸的时间加起来也只有大概5分钟。”
那么飞机在剧烈颠簸中会下降多少高度呢？
机长回答大约上下起伏各30米。
6 飞行员会打瞌睡
欧洲航空安全局更改了飞行员的工作时间后，乘客意外得知近半数飞行员会在驾驶室内睡着。
7 你可以买没人要的行李
在机场或航空器上无人认领的行李，机场代为保管90天，随后会以捐赠或拍卖的形式做慈善用途。如果你想趁机捡便宜，你可以参加拍卖。
8 你的座位下也许没有救生衣
航空业内专家也是某网站的创始人最近在某网站上说：“救生衣会配置在乘客座位下方或座位之间，有些乘客会拿走这些救生衣做纪念。这样做卑鄙极了，而且会被处罚，虽然每天运营开始时航空公司都会检查救生衣，但是一架飞机一天之内会执行好几趟航班，如果任何一名乘客拿走救生衣都是有可能的。所以我建议大家最好检查一下你的救生衣。”
9 飞机餐食难吃是有原因的
在高空我们的味蕾会不如在地面的时候。飞机舱内湿度较低，鼻腔会变得干燥，气压让味蕾变得迟钝，这就是为什么食品公司会配咸味炖菜或辣味咖喱。
10 飞机经常被雷电击中
飞行员Patrick Smith说：“飞机被雷击的次数比你想象的要频繁——每架喷气式客机平均每两到三年就要被雷电击中一次。雷电不会传进客舱电死乘客，而是经过飞机的铝制外壳泻出，飞机外壳是电的良好导体。有些时候雷电会给飞机造成一点小损伤，但是大多数情况下不会留下任何痕迹。”
11 飞行中乘客可以升舱
大多数航空公司都允许乘客在飞行期间升舱。
12 即便四个发动机都熄火了，你依然可能存活
都说发动机越多安全性能就越高，确实是如此，747在四台发动机只有一台能工作的前提下也能飞行，但是如果四台发动机都熄火了呢？
如果飞机发动机在飞行途中停止，水平距离和丢失高度之间的比值是20：1，也就是说，在1万米高空下降到地面之前，飞机还可以滑翔几百英里。所有发动机同时熄火的概率很小，但是确实发生过。原因包括：燃料耗尽、火山灰、吸入飞鸟。在曾经的几起发动机熄火的案例中，飞行员都靠滑翔，在没有一死一伤的情况下安全降落。
13 航空公司会操控航班时间以提高准点率
虽然航空公司否认这点，但这却是真的，美国廉价航空公司穿越航空飞行员去年告诉《读者文摘》杂志：“不，这不是你的想象：航空公司确实利用更改达到时间，以保证落地更准时，他们会说某趟航班需要用时2个小时，而实际上只需要45分钟。”
14 在飞行期间打开飞机舱门是不可能的
客舱压力会让你无法打开客舱舱门。把飞机舱门想象成水槽的橡皮塞子，客舱内部压力死死地顶住舱门，几乎所有的舱门都是向里开所以你无法打开，有的是向上开，也有向外开的，但是所有舱门都要先往里开。
在大多数巡航海拔，舱门每平方英寸压力高达8磅，整个舱门受到的压力差不多达到10吨。就算Chuck Norris 来了也开不了
15 即便飞机要坠毁了你也不会知道
“我们会告诉乘客他们需要知道的事实，”美国航空公司的退休机长Jim Tilmon说，“我们不会告诉让乘客们知道那些会吓掉裤子的事情，所以你绝对不会听我说“女士们先生们，飞机引擎已经熄火。”即便真的熄火我也不会告诉乘客。”
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